营运线个国度 长三角中欧（中亚）班列不变开行
营运线日开行首趟中欧（中亚）班列（姑苏华沙）以来，颠末十年多的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线个国度。此中，欧洲标的目的有俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、、西
营运线日开行首趟中欧（中亚）班列（姑苏华沙）以来，颠末十年多的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线个国度。此中，欧洲标的目的有俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、、西班牙、英国、、、乌克兰等25个国度，亚洲标的目的有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆、越南、格鲁吉亚等11个国度。
目前，波兰华沙以电子产物、电器为次要货源；合肥至汉堡以白色家电及机械产物为次要货源的去程货色品类特征。长三角中欧（中亚）班列亚洲标的目的卸车城市有连云港、义乌、南京、徐州、姑苏、合肥、金华等，次要货源为达到中亚五国的出产、糊口物资等出口货源和电子、电器、汽车及配件产物等过境货源。
搭乘回程班列的乌兹别克斯坦进口棉纱，络绎不绝地进入江浙闽等地的纺织业出产线；进口的俄罗斯纸浆则为皖豫等地的制纸行业处理了环保原料不脚的难题；乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦的电解铜等则成为沪浙等地电子元器件厂商必不成少的原料。
从无到有，从有到多，长三角中欧（中亚）班列以其货源支撑强劲、通关高效便当、为区域商品商业斥地了一条平安、高效、便利的国际物畅通道。一批批“钢铁驼队”正在帮力“中国制制”不竭走出国门的同时，也给共建“一带一”国度带去了搭乘中国成长快车的机遇，正在推进中欧中亚间经贸往来、办事企业和需求等方面承担着主要脚色。
2025年1月1日至2月20日，长三角铁累计开行中欧（中亚）班列352列。此中，中亚班列208列，发运2。1万标箱，别离同比增加15。6%和16%，商品车整车、日化用品等货色通过中欧（中亚）班列络绎不绝地运往班列沿线国度，为全球经济商业成长做出新贡献。
跳出中国义乌“商品圈”，打制世界义乌“伴侣圈”。2024年，义乌中欧（中亚）班列共开行1362列、运送14。3万尺度，同比增加11。4%，开行列数和货运量持续11年持续增加。2025年开年以来，义乌中欧（中亚）班列也送来强劲增加，截至2月20日，已成功开行136列，运送14514个标箱。
推进“一带一”共开国家商品互惠共享。自2013年长三角首趟中欧（中亚）班列开行以来至2024岁尾，长三角铁共开行中欧班列19897列，此中欧洲标的目的8841列、亚洲标的目的11056列。2024年，长三角累计开行中欧（中亚）班列4647列，发运标箱48万个，发运标箱数同比增加10。4%。正在组织好去程班列的同时，上铁集团、中铁集拆箱公司上海分公司取相关处所、单元、部分联袂，配合组织好回程班列开行，欧亚国度的食物、服拆、木材、矿产物等优良货色走进国门。中欧（中亚）班列不只推进了商品商业的畅通，还带动了沿线国度和地域财产成长、经济增加。
